Новости

Основные виды полуприцепов

Полуприцеп – это одна из разновидностей обычного прицепа. Он также предназначен для перевозки грузов и также использует для этого силу механического транспортного средства (автомобиля, грузовика, мотоцикла).

Главное различие между ними состоит в том, что прицеп каким-либо образом скрепляется с тягачом, а полуприцеп просто опирается на него передней частью, перенося на тягач часть своей массы и массы груза.

Существует очень много разновидностей полуприцепов: тентовые, шторные, изотермические цельнометаллические, автоцистерны, рефрижераторы и так далее. Самыми популярными среди них, пожалуй, являются тенты – продажа полуприцепов такого рода идет повсеместно, и, пожалуй, не бывает такого дня, чтобы мы не встретили одного из них на дороге.

В тентах можно перевозить практически любой товар. Загружать такой фургон можно и сбоку, и сверху, и сзади. Грузоподьемность тентов также достаточно велика: до 20-22 тонн, а полезный объем – от 80 до 96 кубических метров. Но популярность они приобрели главным образом благодаря простой конструкции, невысокой цене и хорошей сохранности груза. В отличие от простого бортового прицепа (самосвалы, советские тракторы), тентованный полуприцеп защищает перевозимые товары от дождей, града и снега. Но если по каким-либо причинам тент начинает мешать, его легко можно демонтировать – и вот перед нами типичный бортовой полуприцеп, с теми же плюсами, что и у тентованного, однако с меньшим качеством защиты груза.

Более дорогим вариантом полуприцепа является изотермический фургон. Он используется в том случае, если для перевозимого груза требуется поддержание определенной температуры, но это не настолько критично, чтобы использовать рефрижератор. Загрузка в изотермический фургон может происходить только сбоку.

Принцип действия такого полуприцепа похож на термос. То есть он не создает условия самостоятельно, а просто поддерживает ту температуру, при которой была произведена его загрузка. По этой причине изотермический фургон предпочтительнее рефрижератора при коротких поездках (он гораздо дешевле и проще в эксплуатации), однако менее желателен в использовании на особенно большие расстояния. Грузоподъемность и полезный объем такого прицепа аналогичны параметрам тентованного фургона.

Рефрижераторный полуприцеп – это, по сути, изотермический фургон, объединенный с холодильной установкой. Продаются полуприцепы такого типа обычно по цене на 10-15% выше, чем изотермические, и на все 25-40% выше, чем простые тентованные. Рефрижераторные фургоны предназначены для перевозки тех грузов, которые очень требовательны к правильному температурному режиму (например, мороженое или колбасы). Грузоподъемность у них та же, что и у тентованных или изотермических фургонов (22 тонны), а вот полезный объем, за счет холодильных устройств, несколько ниже: до 92 куб. метров. Температура в грузовом отсеке рефрижераторных полуприцепов обычно может поддерживаться на уровне от -25°С до +25°С, с точностью в ±1°.

Говоря о полуприцепах, нельзя не упомянуть и о простой автосцепке (т.е. полуприцепе, устанавливаемом на автомобиль). Такие устройства довольно дешевые и удобные, с большим полезным объемом и легким процессом загрузки. Максимальная грузоподъемность у разных моделей находится в пределах от 15 до 22 тонн, полезный объем – вплоть до 120 кубических метров. Самый большой недостаток автосцепки – это то, что такие полуприцепы не приспособлены для перевозки длинных изделий (досок, труб и т.п.).

Еще более узкоспециализированный вариант полуприцепа – это автоцистерна. Покупка и продажа полуприцепов такого вида была очень популярна в Советском Союзе: тогда почти у каждого дома и на каждом рынке можно было встретить такие автомобили с надписями «КВАС» и «МОЛОКО». Сейчас в автоцистернах в основном перевозится бензин, а также минеральная вода. Их грузоподъемность – от 12 до 22 тонн, полезный объем – 8-40 кубических метров.

Помимо автоцистерн, перевозящих различные жидкости, есть и автоцистерны для транспортировки сыпучих веществ (песка, мелкого щебня и пр.). Такой вид полуприцепов встречается еще более редко. Для сыпучих грузов гораздо чаще берут самосвал.

Самый большой из полуприцепов – это так называемый "Джамбо" (Jumbo). Полезный объем в 94-110 кубических метров достигается за счет уменьшенного диаметра колес и специального "Г"-образного строения пола. Впрочем, на максимальной грузоподъемности в положительную сторону это не сказывается: продавцы полуприцепов не рекомендуют загружать в "Джамбо" более 20 тонн.

Назад в раздел